S.K.I生產(chǎn)的產(chǎn)品在造船業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的實際應(yīng)用
船用發(fā)動機的可靠的天然氣流量測量
漢堡科技大學(xué)（TUHH）用于船舶發(fā)動機的天然氣流量測量
為了減少排放，未來船舶發(fā)動機將使用液化天然氣作為船舶燃料。 為此，必須測量船舶發(fā)動機燃氣入口處的天然氣輸入流量。
游輪行業(yè)幾年來一直蓬勃發(fā)展。 在豪華游輪上度過假期已成為一種時尚。乘著游輪，每天探索不同的城市，讓自己盡情享受不同的風(fēng)光。 然而，由于游輪使用的是傳統(tǒng)的燃料，其航行過程中，造成了大量氮和硫氧化物的排放。 環(huán)保主義者長期以來一直警告發(fā)生在我們海洋上的空氣污染。 游輪在敏感水域航行時，為了遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，通常不可避免地使用液化天然氣作為船舶發(fā)動機的燃料。
漢堡科技大學(xué) (TUHH) 已經(jīng)接受了使航運更清潔的挑戰(zhàn)。 在她的研究項目中，單缸船用發(fā)動機使用天然氣運行。相比使用傳統(tǒng)燃料油的同類發(fā)動機，其排放量顯著降低。 然而，為了準(zhǔn)確測量天然氣的消耗量，TUHH 需要一個精確的流量測量儀器。 我們?yōu)槿剂线M氣管專門制造的 SDF 流量傳感器滿足所有要求并確保發(fā)動機完美運行。在機房的惡劣條件下，我們的 SDF 傳感器測量可靠、穩(wěn)定、準(zhǔn)確。 由于我們的傳感器幾乎是免維護的，我們確信它們會隨游輪不斷地夠環(huán)游世界。
S.K.I 很自豪能夠參與這個研究項目，從而為清潔環(huán)境做出了貢獻。
天然氣液化裝船前的氣態(tài)流量測量
天然氣需液化后才能裝船運送到目標(biāo)市場。在浮式天然氣液化廠液化之前，要對天然氣進行壓縮。在這個過程存在振動和震蕩，天然氣的溫度低到-140℃，要對其流速進行可靠的測量。
由于其良好的可運輸性，液化天然氣變得越來越重要。 作為船上 LNG 加工的一部分，韓國造船集團 DSME 委托知名壓縮機供應(yīng)商提供壓縮機，用于壓縮低溫-140°C天然氣。
由于對天然氣體積流量測量的準(zhǔn)確性、皮實堅固性和可靠性的要求，S.K.I生產(chǎn)的SDF流量傳感器成為了首選。它們特別適用于管道有振動、液體有震蕩的應(yīng)用。其它的測量方法或是因為有活動的部件，使用壽命會大大減少，或是測量精度顯著受到影響而下降。而SDF流量傳感器會保持不受任何影響。
除了在低溫下使用SDF測量天然氣流量外，符合造船業(yè)的特殊要求也特別重要。BUREAU VERITAS (英國船級社認證) 對SDF探頭和其所有使用的材料進行的廣泛測試，在此基礎(chǔ)上，BV證明SDF流量傳感器符合造船業(yè)和海運的這些要求并給SDF于認證。
S.K.I很高興為保障清潔能源的共贏做出了進一步的貢獻。
